Более десяти лет наша компания поставляет в Россию и продаёт лодочные электромоторы различных производителей. Первыми были моторы Minn Kota, затем к ним добавились электромоторы Haswing. На нашем складе всегда представлена широкая линейка — от простых троллинговых до моторов с функцией «Якорь» для установки на носу лодки. Все эти моторы обладают разной мощностью и высокой надёжностью, но не обладают скоростью. Их задача — троллинг или удержание лодки на зафиксированном месте.
К нам постоянно обращались покупатели и партнёры с просьбой предложить мотор, который объединит скорость ходового мотора и преимущества троллингового. Нужен мощный электромотор для лодки, который обладает скоростью и при этом остаётся надёжным. Компания Golden Motor производит именно такие электрические лодочные моторы.
Быстрые электромоторы для ПВХ лодок от Golden Motor сочетают в себе скорость и надёжность. Винт вращается за счёт магнитного поля, трущихся частей в двигателе нет, и компания даёт гарантию на электродвигатель — 10 000 часов. Согласитесь, не многие производители могут похвастаться, что их лодочный электромотор обеспечивает не только скорость, но и такую потрясающую надёжность.
Компания ГлобалСат стала эксклюзивными поставщиком в Россию быстрых лодочных электромоторов Golden Motor.
Выбор мотора для тестов
Первую партию этих быстрых лодочных электромоторов мы заказали и с нетерпением ждали, чтобы провести тесты на воде. Испытать сразу все моторы на всех лодках — задача непростая, и мы долго решали, с какого мотора начать. Очень хотелось начать с самого быстрого и мощного — EZ‑X20: скорость лодки с электромотором такой мощности была бы максимальной, а какой русский не любит быстрой езды? Но это и самый дорогой мотор в линейке. На другом конце — наименее мощный из быстрых электромоторов EZ‑X05: мы понимали, что его мощности и скорости может не хватить для большинства лодок. Именно поэтому для первых тестов мы выбрали EZ‑X10 — оптимальный лодочный электромотор по мощности и скорости.
Электрическая мощность EZ‑X10 составляет 6,3 кВт. Мы предполагали, что Скорость ПВХ лодки с электромотором EZ‑X10 должна быть близкой к 25 км/ч, и при этом мотор не требует регистрации в ГИМС — что также очень важно. Мы были уверены, что это будет самый востребованный электромотор, поскольку его можно устанавливать, как на маленькие лодки ПВХ, так и на лодки средних размеров, в том числе пластиковые. Так мы определились с мотором для первых тестов.
Подготовка к тестам
Электрические моторы чаще всего применяются на лодках ПВХ — поэтому нам нужно было проверить, как поведёт себя мотор на самых маленьких лодках и каких характеристик скорости мы сможем добиться на средних и больших. Максимальную лодку для испытаний мы ограничили длиной 400 см. ПВХ лодки большего размера требуют более мощного мотора, что прописано в их паспортах. При этом самыми востребованными и удобными размерами являются лодки 320–360 см длиной — это меньше нашего максимума. Мы ожидаем, что но именно на таких лодках потенциал мотора должен раскрыться полнее всего.
В итоге мы провели тесты на ПВХ‑лодках различных производителей и размеров:
- СТЕЛС 275 (Hunter Boat)
- Ривьера Компакт 3200 СК «Комби»
- Спорт (Sport Line) 340 AL Badger
- RB‑350 River Boats
- Polar Bird 360M
- Хантер 380
- SOLAR 400
Что мы хотели узнать?
В процессе тестов мы искали ответы на ключевые вопросы: с какой максимальной скоростью сможет перемещаться ПВХ лодка с электрическим мотором, как долго можно идти с максимальной скоростью, какое расстояние можно пройти и насколько комфортно пользоваться электромотором. Чтобы ничего не упустить, все тесты снимали на видео .
Все видео можно посмотреть на нашем RUTUBE канале https://rutube.ru/channel/79969409/
Условия тестов были едиными: мотор EZ‑X10 весом 26 кг, два аккумулятора по 50 А·ч (каждый по 20 кг), вес человека — 95 кг. Суммарный дополнительный вес на борту — 171 кг. Часть тестов проводили с двумя людьми в лодке, часть с тремя, а некоторые даже с четырьмя.
Далее — подробно о каждом тесте.
Тест 1. ПВХ лодка СТЕЛС 275 (Hunter Boat) и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Это лёгкая ПВХ лодка весом всего 27 кг, длиной 275 см и шириной 140 см, рассчитанная на двух человек. Максимальная мощность мотора — 5 л.с., грузоподъёмность — 275 кг. Диаметр баллона 40 см, высота транца 381 мм, размер кокпита — 184 см на 63 см у транца.
Самая лёгкая и компактная лодка в наших тестах. Уместиться в ней вдвоём можно, но не нужно: будет тесно, а по грузоподъёмности с двумя людьми, мотором и тяговыми аккумуляторами мы будем близки к пределу.
Размещение аккумуляторов. Ширина кокпита всего 63 см, поэтому положить два аккумулятора плоско на пол не получилось. Тяговый аккумулятор имеет размеры 29 × 16,6 × 36,1 см — даже короткой стороной в 29 см два рядом поперёк лодки не помещаются, несмотря на заявленные размеры. Поэтому поставили их торцом на пол. Пол в лодке жёсткий, но без стрингеров — производителем они не предусмотрены. Тем не менее благодаря жёсткому полу аккумуляторы стояли довольно устойчиво. Подвесили электромотор, подключили аккумуляторы к Хабу, Хаб — к мотору, и вышли на воду.
Мониторинг параметров. Чтобы понимать, как долго лодка сможет быть на ходу, нужно знать потребляемый ток. Компания Golden Motor разработала специальное приложение для телефона, которое в реальном времени показывает потребляемый ток, обороты двигателя, температуру электродвигателя и контроллера, а также скорость движения. Именно этим приложением мы пользовались во время всех тестов.
Режим «E» — Эконом. В этом режиме программно ограничивается максимальный ток — до 25% от возможного, не более 35 А. Мы начали с самых маленьких токов: потребление небольшое, скорость лодки с электромотором развивается умеренная, зато на малых скоростях при незначительном потреблении тока можно пройти значительное расстояние. Этот режим идеален для троллинга и медленного движения вблизи берега или в марине. Максимальная скорость ПВХ лодки с электромотором в режиме «Эконом» составила 9 км/ч — почти вдвое быстрее, чем с обычным тяговым электромотором.
Режим «N» — Нормальный. Здесь потребление тока составляет 60% от максимума, не более 85 А. Мы зафиксировали все показатели. Стоит отметить: лодка лёгкая, дно хоть и жёсткое, но без стрингеров, поэтому оно отлично повторяло все волны. Аккумуляторы постоянно подпрыгивали на полу, и приходилось прерывать тест, чтобы поправить их в кокпите. Несмотря на эти кульбиты, ПВХ лодка с электрическим мотором достигла 18 км/ч — приличный результат, сопоставимый с бензиновым мотором 5 л.с., который является максимально допустимым для данной лодки.
Режим «S» — Спортивный. Тест начали, но тут же завершили: лодка с незакреплёнными аккумуляторами на большой скорости вела себя непредсказуемо. Управлять лодкой, следить за приложением и снимать видео одновременно было просто опасно на скорости выше 18 км/ч. Мы понимали, что с данным электромотором эта лодка развила бы скорость близкую к 25 км/ч, но для такой компактной лодки это некомфортно и даже опасно — не зря производитель ограничивает мощность мотора пятью лошадиными силами. Трудно было принять решение прекратить тест, не выяснив абсолютный максимум, но безопасность важнее.
Результаты теста. В таблице ниже — зависимость скорости ПВХ лодки с электромотором EZ‑X10 от потребляемого тока, а также расчётные время на воде и запас хода для двух тяговых аккумуляторов суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Таблица 1. Зависимость скорости ПВХ лодки Стелс 275 с электромотором EZ‑X10 от потребляемого тока.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 4 | 2 | 25:00 | 50 |
| 7 | 5 | 14:17 | 71 |
| 15 | 7 | 6:40 | 46 |
| 35 | 9 | 2:51 | 26 |
| 50 | 10 | 2:00 | 20 |
| 70 | 16 | 1:25 | 23 |
| 85 | 18 | 1:11 | 21 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Все расчётные данные применимы к данной лодке и конкретным погодным условиям в момент тестирования. Если нужно преодолевать большее расстояние — можно использовать больше аккумуляторов: три увеличат время в полтора раза, четыре — вдвое. Забегая вперёд: во время тестов, мы были на воде суммарно более 6 часов каждый день, и за всё это время не смогли разрядить два аккумулятора более чем на 60%. Получается, даже двух аккумуляторов вполне достаточно для большинства задач.
Видео с этим тестом — на нашем канале в RUTUBE https://rutube.ru/video/3f587baa255bf68a084096803ee7b3cc/
Тест 2. ПВХ лодка Ривьера 3200 и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Это уже лодка больших размеров. Длина 320 см, ширина 150 см, вес 41 кг, грузоподъёмность 500 кг, вместимость 3 человека. Высота транца 390 мм, диаметр баллона 420 мм, размеры кокпита: длина 2160 мм, ширина 630 мм. Максимальная мощность двигателя — 15 л.с.
Начнём с размещения аккумуляторов. В эту ПВХ лодку с электрическим мотором аккумуляторы нормально легли длинной стороной вдоль борта — места вполне достаточно и для них, и для комфортного пребывания на борту. После подключения аккумуляторов к Хабу и Хаба к электромотору мы вышли на воду и провели все тесты зависимости скорости лодки с электромотором от потребляемого тока в трёх режимах: «Эконом», «Нормальный» и «Спортивный». Данные приведены в таблице.
Таблица 2. Зависимость скорости ПВХ лодки Ривьера 3200 с быстрым электромотором EZ‑X10 от потребляемого тока.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 3,5 | 2,5 | 28:34 | 72 |
| 4 | 3,5 | 25:00 | 87 |
| 6 | 4,6 | 16:40 | 77 |
| 12 | 6,9 | 8:20 | 57 |
| 25 | 8,5 | 4:00 | 34 |
| 75 | 13 | 1:20 | 17 |
| 80 | 16 | 1:15 | 20 |
| 115 | 20,5 | 0:52 | 17,8 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
На малых скоростях потребление тока незначительное, поэтому на лодке можно пройти большое расстояние. Поскольку Ривьера 3200 больше, чем СТЕЛС 275 из первого теста, осадка при том же весе меньше — значит, и тока для достижения той же скорости требуется меньше. Отсюда запас хода больше практически на всех скоростях. Забегая вперёд, отметим: все электромоторы для лодок ПВХ в наших тестах показали приблизительно одинаковый результат на малых скоростях — запас хода приближается к 100 км, а время на воде — к 30 часам.
Максимальная скорость ПВХ лодки с электромотором Ривьера 3200 составила 20,5 км/ч — это значительно больше, чем возможная скорость данной лодки с обычным тяговым электромотором. Быстрые электромоторы такого класса — именно то, чего не хватало владельцам ПВХ‑лодок: реальная скорость и надёжность в одном устройстве.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/348081a8b63b29300f6564e5ab8149ec/
Тест 3. Лодка ПВХ Спорт (Sport Line) 340 AL Badger и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Эта лодка ещё больших размеров: длина — 340 см, ширина — 157 см, вес — 52 кг, грузоподъёмность — 470 кг, вместимость — 4 человека. Высота транца — 381 мм, диаметр баллона — 430 мм, размеры кокпита: длина 2170 мм, ширина 680 мм. Максимальная мощность двигателя — 15 л.с.
Как и в каждом тесте, начали с размещения аккумуляторов. В этой ПВХ лодке места достаточно: аккумуляторы легли прямо под сиденье и никак не мешали в процессе испытаний. По нашим ощущениям, именно на этой лодке проводить тест с лодочным электромотором было комфортнее всего.
Лодка вела себя очень послушно и практически сразу выходила на глиссер — тем самым целиком оправдывала своё название «Sport Line». Это как раз тот случай, когда название отражает суть: быстрый лодочный электромотор в паре со «спортивной» лодкой дают именно тот эффект, который ищут владельцы ПВХ‑лодок — сочетание скорости, мощности, управляемости и надёжности.
Мы, как и во всех предыдущих тестах, замерили скорость лодки с электромотором и потребление тока в разных режимах. Все данные занесли в таблицу.
Таблица 3. Зависимость скорости ПВХ лодки Badger 340 AL Sport Line с мощным электромотором EZ‑X10 от потребляемого тока.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 4 | 5 | 25:00 | 125 |
| 16 | 7 | 6:15 | 44 |
| 40 | 9 | 2:30 | 23 |
| 50 | 10 | 2:00 | 20 |
| 70 | 16 | 1:26 | 22 |
| 95 | 19 | 1:03 | 20 |
| 110 | 21,5 | 0:55 | 20 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Наши ощущения нас не обманули. Эта ПВХ лодка с электрическим мотором действительно быстро выходила на глиссер. Особенно примечателен такой момент: начиная со скорости 10 км/ч, запас хода практически стабилизировался на отметке 20 км — и оставался таким и на 16 км/ч, и на 19 км/ч, и даже на максимальной 21,5 км/ч. При увеличении скорости потребляемый ток рос пропорционально, но запас хода не падал. Такого поведения мы не наблюдали больше ни на одной лодке из нашей тестовой линейки.
Это наглядно показывает, что быстрые электромоторы для ПВХ лодок могут работать по‑разному в зависимости от корпуса: на этой «спортивной» лодке мотор раскрыл свой потенциал особенно ярко. Получается, что если нужен мощный электромотор для лодки, который не просто даёт скорость, а грамотно реализует её в связке с конкретной геометрией корпуса то EZ‑X10 является отличным выбором.
Скорость ПВХ лодки с электромотором в этом тесте превысила 21 км/ч — это заметно больше, чем можно получить с обычным тяговым электромотором. При этом надёжность электромотора не вызывала сомнений: все параметры оставались в штатных пределах, приложение Golden Motor фиксировало стабильную работу двигателя и контроллера без критических температур.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/f9b215f4cefc387943e477b5642b2bdf/
Тест 4. ПВХ лодка RB‑350 River Boats и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Длина лодки — 350 см, ширина — 158 см, вес — 52 кг, грузоподъёмность — 500 кг, вместимость — 4 человека. Высота транца — 390 мм, диаметр баллона — 440 мм, размеры кокпита: длина 2450 мм, ширина 700 мм. Максимальная мощность двигателя — 18 л.с.
Очень удобная, комфортная лодка. Места в кокпите достаточно как для размещения аккумуляторов, так и для людей — никто не мешает друг другу, эта ПВХ лодка ощущается просторной даже с полным комплектом оборудования на борту.
Мы провели стандартные тесты, как и на всех предыдущих лодках: замерили скорость лодки с электромотором и потребление тока во всех трёх режимах. Данные занесли в таблицу.
Таблица 4. Зависимость скорости ПВХ лодки River Boats RB-350 с мощным и быстрым лодочным мотором Golden Motor EZ‑X10 от потребляемого тока.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 6,8 | 5,8 | 14:43 | 85 |
| 15 | 7 | 6:40 | 46 |
| 20 | 8 | 5:00 | 40 |
| 30 | 9 | 3:20 | 30 |
| 50 | 10 | 2:00 | 20 |
| 85 | 17,5 | 1:10 | 21 |
| 110 | 18 | 0:55 | 16 |
| 120 | 19 | 0:50 | 16 |
| 125 | 20 | 0:48 | 16 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Скорость ПВХ лодки с электромотором RB‑350 составила 20 км/ч — отличный результат для лодки такого размера. На малых скоростях запас хода достигает 85 км, что подтверждает: электромоторы для лодок ПВХ Golden Motor эффективны не только в скоростном, но и в экономичном режиме.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/53b5d1c24920ea9cfa12ff46b1d1b4ce/
Тест 5. ПВХ лодка Polar Bird 360M и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Длина лодки — 360 см, ширина — 176 см, вес — 61 кг, грузоподъёмность — 700 кг, вместимость — 5 человек. Высота транца — 400 мм, диаметр баллона — 460 мм, размеры кокпита: длина 2480 мм, ширина 820 мм. Максимальная мощность двигателя — 20 л.с.
Очень удобная и комфортная лодка. Места в кокпите достаточно как для размещения аккумуляторов, так и для людей. Именно в процессе этих тестов мы определили для себя, что комфортнее всего в лодках длиной от 340 до 360 см: в них достаточно места, они легко выходят на глиссер. Большие лодки для одного–двух человек не нужны — если только вы не перевозите целенаправленно много груза. Мы провели стандартные тесты и данные занесли в таблицу.
Таблица 5. Зависимость скорости ПВХ лодки Polar Bird 360 со скоростным и мощным лодочным мотором Golden Motor EZ‑X10 от потребляемого тока.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 3 | 3,1 | 33:20 | 104 |
| 3,8 | 4 | 26:19 | 105 |
| 7 | 5,9 | 14:17 | 84 |
| 15 | 7,4 | 6:40 | 49 |
| 20 | 8 | 5:00 | 40 |
| 38 | 9,6 | 2:38 | 25 |
| 75 | 16,7 | 1:20 | 22 |
| 85 | 18 | 1:10 | 21 |
| 115 | 21 | 0:52 | 18 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Поведение этой ПВХ лодки с электрическим мотором очень похоже на Sport Line 340 AL Badger из третьего теста: легко управляется, уверенно набирает ход, а при больших скоростях потребляет сравнительно небольшие токи — благодаря этому запас хода остаётся внушительным. Максимальная скорость ПВХ лодки с электромотором составила 21 км/ч, и лодочный электромотор Golden Motor снова подтвердил свою эффективность на лодке этого размера.
На малых скоростях запас хода превышает 100 км — это значит, что электромоторы для лодок ПВХ такого класса можно использовать не только для быстрого перехода, но и для длительного троллинга без необходимости часто менять аккумуляторы.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/bb8ff9417abd92e74fe6ad8e46fdbddd/
Сравнительный тест быстрого электрического лодочного мотора с бензиновым мотором
Именно на этой лодке мы провели сравнительный тест: скорость лодки с электромотором против скорости лодки с бензиновым мотором. В Polar Bird 360M с EZ‑X10 находилось два человека, а в лодке Викинг 360 с бензиновым мотором — один. Результат: обе лодки показали абсолютно одинаковую скорость. Это ещё раз подтверждает, что быстрые электромоторы для ПВХ лодок способны на равных конкурировать с бензиновыми аналогами, а сама лодка хорошо сбалансирована и может ходить со скоростным электромотором быстро и далеко.
Для тех, кто считает, что ему нужен мощный электромотор для лодки, который способный заменить бензин, — этот тест служит прямым доказательством, что Быстрые лодочные электромоторы — это уже не концепт, а работающая реальность.
Видео со сравнительным тестом — на нашем канале в Rutube https://rutube.ru/video/d63f0fec64408b4f79d1351fc4fb26d8/
Тест 6. ПВХ лодка Хантер 380 и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Длина лодки — 380 см, ширина — 189 см, вес — 77 кг, грузоподъёмность — 800 кг, вместимость — 6 человек. Высота транца — 400 мм, диаметр баллона — 520 мм, размеры кокпита: длина 2690 мм, ширина 900 мм. Максимальная мощность двигателя — 25 л.с.
Одна из самых больших лодок в тесте. По ощущениям — это реально большая лодка. Для обычной рыбалки, даже вдвоём, её размеры более чем достаточны. Мы провели стандартные тесты и данные занесли в таблицу.
Таблица 6. Зависимость скорости ПВХ лодки Hunter Boat 380 со скоростным и мощным лодочным мотором Golden Motor EZ‑X10 от потребляемого тока. Один человек на борту.
|
Ток, А |
Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас Хода, км |
| 3 | 2,4 | 33:20 |
80 |
|
4,2 |
4,1 | 23:48 | 98 |
| 9 | 5,5 | 11:07 |
61 |
|
17 |
7 | 5:53 | 41 |
| 25 | 8,3 | 4:00 |
33 |
|
35 |
8,8 | 2:51 | 25 |
| 50 | 9 | 2:00 |
18 |
|
60 |
10,5 | 1:40 | 18 |
| 68 | 12,4 | 1:28 |
18 |
|
75 |
16,7 | 1:20 | 22 |
| 82 | 17 | 1:13 |
21 |
|
84 |
18 | 1:11 | 21 |
| 120 | 19,4 | 0:50 |
16 |
Время на воде и запас хода являются расчетными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной емкостью 100 А/ч
Как и ожидалось, чем больше и тяжелее ПВХ лодка, тем меньше должна быть ее максимальная скорость. Результаты этого теста подтвердили наши предположения. Максимальная скорость по сравнению с ПВХ лодкой длиной 340 см снизилась более чем на 2 км/ч.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/b0e2e9f43e4700996fc72b965656e8c3/
Тест с двумя людьми на борту
На этой лодке мы провели дополнительный тест с двумя людьми на борту. Данные также занесли в таблицу.
Таблица 7. Зависимость скорости ПВХ лодки Hunter Boat 380 с быстрым лодочным электромотором Golden Motor EZ‑X10 от потребляемого тока. Два человека на борту.
|
Ток, А |
Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 5,6 | 3 | 17:51 |
54 |
|
6 |
4,4 | 16:40 | 73 |
| 12 | 5 | 8:20 |
42 |
|
13 |
6 | 7:42 | 46 |
| 24 | 7 | 6:27 |
45 |
|
54 |
9 | 1:51 | 17 |
| 65 | 10 | 1:32 |
15 |
|
100 |
13,5 | 1:00 | 13,5 |
| 107 | 15 | 0:56 |
14 |
|
115 |
16 | 0:52 | 14 |
| 120 | 16,7 | 0:50 |
14 |
|
132 |
17,2 | 0:45 |
13 |
Время на воде и запас хода являются расчётными и приведены для аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Сравнивая две таблицы, видно: увеличение загрузки лодки приводит к росту токов для достижения той же скорости ПВХ лодки с электромотором. До 10 км/ч разница небольшая, а после 10 км/ч потребление тока резко растёт, а максимальная скорость ПВХ лодки с электромотором существенно снижается — с 22,5 до 17,2 км/ч.
Тест показал: для большой лодки и под нагрузкой нужен мощный электромотор для лодки. Быстрые лодочные электромоторы EZ‑X10 отлично справляются с одним человеком на борту, но при увеличении загрузки целесообразно рассмотреть более мощную модель из линейки — например, EZ‑X20. Быстрые электромоторы для ПВХ лодок должны подбираться с учётом не только размера корпуса, но и типовой загрузки — тогда лодочные электромоторы будут работать эффективно и раскроют все свои возможности.
Тест 7. ПВХ лодка SOLAR 400 и электромотор Golden Motor EZ‑X10
Длина лодки — 400 см, ширина — 185 см, вес — 65 кг, грузоподъёмность — 800 кг, вместимость — 6 человек. Высота транца — 400 мм. Максимальная мощность двигателя — 20 л.с.
Это самая большая лодка в нашем тесте. Модель 2006 года, которая уже более 20 лет служит нам верой и правдой: на ней перевезено много тонн грузов в северных широтах. Мы решили задействовать её в тестах, чтобы наглядно увидеть, как сильно продвинулись технологии, и получить обратную связь о том, как такая «рабочая лошадка» ведёт себя с современным электрическим мотором.
Мы провели стандартные тесты с разной загрузкой — от одного до четырёх человек на борту — и занесли все данные в таблицы.
Таблица 8. Скорость ПВХ лодки SOLAR 400 с лодочным электромотором EZ‑X10. Один человек в ПВХ лодке.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 3,2 | 3 | 31:15 | 94 |
| 3,8 | 4,2 | 23:49 | 100 |
| 8 | 6,3 | 12:30 | 79 |
| 20 | 8 | 5:00 | 40 |
| 30 | 9 | 3:20 | 30 |
| 55 | 10 | 1:49 | 18 |
| 60 | 11 | 1:40 | 18 |
| 80 | 12 | 1:15 | 15 |
| 95 | 13 | 1:03 | 14 |
| 115 | 14 | 0:52 | 12 |
| 125 | 15 | 0:48 | 12 |
Время на воде и запас хода — расчётные, для АКБ суммарной ёмкостью 100 А·ч.
Таблица 9. Скорость ПВХ лодки SOLAR 400 с быстрым лодочным электромотором EZ‑X10. Два человека в ПВХ лодке.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 3,6 | 3,6 | 27:47 | 100 |
| 4 | 4 | 25:00 | 100 |
| 9 | 5 | 11:07 | 56 |
| 10 | 6 | 10:00 | 60 |
| 13 | 7,6 | 7:42 | 58 |
| 25 | 8 | 4:00 | 32 |
| 45 | 9 | 2:13 | 20 |
| 55 | 10 | 1:49 | 18 |
| 65 | 10,4 | 1:32 | 16 |
| 80 | 11 | 1:15 | 14 |
| 110 | 13 | 0:55 | 12 |
| 130 | 14 | 0:46 | 10 |
Таблица 10. Скорость ПВХ лодки SOLAR 400 с мощным электромотором EZ‑X10. Три человека в ПВХ лодке.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 3,6 | 3,6 | 27:47 | 100 |
| 4 | 4 | 25:00 | 100 |
| 9 | 5 | 11:07 | 56 |
| 10 | 6 | 10:00 | 60 |
| 13 | 7 | 7:42 | 54 |
| 17 | 7,5 | 5:53 | 44 |
| 25 | 8,2 | 4:00 | 33 |
| 45 | 9 | 1:13 | 20 |
| 60 | 10 | 1:40 | 17 |
| 115 | 10,3 | 0:52 | 9 |
| 135 | 12 | 0:44 | 9 |
Таблица 11. Скорость ПВХ лодки SOLAR 400 с мощным электромотором EZ‑X10. Четыре человека в лодке.
| Ток, А | Скорость, км/ч | Время на воде, ч:мин | Запас хода, км |
| 4 | 3,6 | 25:00 | 100 |
| 6 | 3,8 | 16:40 | 63 |
| 7 | 4 | 14:17 | 57 |
| 15 | 6 | 9:31 | 57 |
| 20 | 7 | 6:40 | 46 |
| 30 | 8,4 | 3:20 | 28 |
| 40 | 8,9 | 2:30 | 22 |
| 90 | 10 | 1:07 | 11 |
| 135 | 11,5 | 0:44 | 9 |
Тесты на этой лодке очень наглядно показывают её характер: SOLAR 400 — не скоростная лодка. Эта ПВХ лодка с электрическим мотором с трудом набирала скорость даже с одним человеком на борту. Максимальная скорость лодки составила:
- с одним человеком — 15 км/ч;
- с двумя — 14 км/ч;
- с тремя — 12 км/ч;
- с четырьмя — 11,5 км/ч.
Да, это быстрее, чем можно получить на любом обычном тяговом электромоторе, но здесь не нужно гнаться за скоростью. Эта лодка — настоящая «рабочая лошадка», и с быстрыми электромоторами для ПВХ лодок она подтвердила своё реноме.
Особенно показателен такой момент: на скорости около 8 км/ч лодка потребляет примерно 25 А независимо от загрузки. То есть, даже если загрузить её по максимуму и идти со скоростью 8 км/ч, можно пройти 32–35 км. Именно в таком режиме мы традиционно и использовали SOLAR 400 (раньше с бензиновым мотором), и лодочные электромоторы Golden Motor позволяют сохранить этот рабочий сценарий — без потери надёжности и с предсказуемым запасом хода.
Скорость и надёжность здесь проявляются не как «максимальная цифра на спидометре», а как стабильная работа в реальных условиях эксплуатации. Для задач, где важнее не рекорды, а уверенное движение с грузом, нужен мощный электромотор для лодки, который даёт управляемую тягу и понятный расход энергии — и EZ‑X10 в этом сценарии работает корректно.
Видео с этим тестом — на нашем канале в Rutube: https://rutube.ru/video/bc6f3e9421938baa3bdfa48732dfd74f/
Итоги тестов: ответы на главные вопросы
По результатам всех испытаний мы теперь можем ответить на несколько ключевых вопросов.
- Как ведут себя ПВХ лодки с быстрым электрическим мотором?— Все лодки показали прекрасную управляемость. Быстрые электромоторы работают предсказуемо и стабильно на корпусах любого размера.
- Какую максимальную скорость достигают ПВХ лодки с электромотором EZ‑X10?— Практически у всех лодок с одним человеком на борту скорость ПВХ лодки с электромотором превысила 20 км/ч. Рекорд — 22,5 км/ч на Хантере 380.
- На какой скорости выгоднее идти, чтобы запас хода был максимальным?— На скорости 4–5 км/ч практически все лодки имеют запас хода близкий к 100 км и время на воде более 20 часов.
- Какой сценарий использования наиболее оптимальный?— Быстрый переход к месту ловли на максимальной скорости плюс длительный троллинг на малой. Именно этот сценарий раскрывает потенциал быстрых лодочных электромоторов.
- Для чего нужен мощный электромотор для лодки?— Чтобы объединить скорость ходового мотора и преимущества троллингового в одном устройстве, не жертвуя надёжностью.
Практические сценарии
Имея эти знания, можно планировать своё пребывание на воде. Предположим, вы спускаете ПВХ лодку с электрическим мотором и вам нужно пройти к месту лова в 5 км от спуска — общий путь туда и обратно составит 10 км. Тест показал, что практически все лодки имеют запас хода на максимальной скорости около 20 км. Значит, к месту лова и обратно можно идти на полной скорости, израсходовав лишь половину заряда батареи. На оставшемся заряде в режиме троллинга (3–4 км/ч) можно пройти 40–50 км — с избытком, поскольку заниматься троллингом более 10 часов это уже не удовольствие, а работа. Получается, что лодочные электромоторы Golden Motor EZ‑X10 позволяют быть на воде практически целый день. Если нужно проходить большие расстояния — можно докупить тяговых батарей и обеспечить себе больший запас хода.
Если нужно пройти далеко на гружёной лодке, тест показал: практически все электромоторы для лодок ПВХ на скорости 8 км/ч имеют запас хода более 30 км. Согласитесь, 30 км — далеко не маленькое расстояние.
Где это особенно актуально?
Быстрые электромоторы для ПВХ лодок используются в первую очередь на водоёмах, где запрещены бензиновые моторы. Для примера: длина Плещеева озера — около 9,5 км, Озернинского водохранилища — приблизительно 19 км, Истринского — 25 км, Пестовского — 7 км, Клязьменского — 17 км. На всех этих водоёмах в той или иной мере действует запрет на бензиновые моторы. Описанный выше сценарий позволяет использовать ПВХ лодки с электрическим мотором, и запаса хода вполне хватает.
Комфорт и удобство
Отдельно хочется отметить удобство. Не нужно готовить топливную смесь и иметь дело с бензином. Электричество не пахнет и не проливается. В электромоторе нет редуктора с маслом, которое тоже может пролиться, поэтому мотор можно перевозить в багажнике любого легкового автомобиля без боязни испачкать его.
И нельзя не сказать о главном: идти на лодке с электрическим мотором — это отдельное удовольствие. Нет звука работы двигателя, лодка движется практически бесшумно, слышно только воду и ветер. Нет и запаха топливной смеси. Любое перемещение на такой лодке — удовольствие, от которого, попробовав один раз, невозможно отказаться. Скорость здесь дополняются тишиной и чистотой — и именно это сочетание делает быстрые лодочные электромоторы по‑настоящему привлекательными.
Надеемся, что наши тесты и полученные данные приблизят вас к решению приобрести скоростной электрический мотор в компании ГлобалСат. Ждём всех в нашем офисе. Если возникают вопросы — с удовольствием ответим и поделимся опытом использования моторов Golden Motor серии EZ.