Сравнение тяговых и скоростных лодочных электромоторов: какой электромотор выбрать для лодки ПВХ?
Идея сравнить тяговые электромоторы со скоростными появилась после тестов, которые провели специалисты компании «ГлобалСат». На ПВХ-лодке Cayman 330 тестировались тяговые электромоторы Haswing Protruar 1.0 (12 В), Haswing Protruar 2.0 (12 В) и Haswing Protruar 3.0 (24 В). На той же лодке протестировали скоростной лодочный электромотор Golden Motor EZ-X10.
Что именно замеряли: потребление каждого мотора, зависимость скорости лодки от мощности, максимальную скорость с каждым двигателем, время работы на воде от одного заряда и расстояние, которое можно пройти с тяговым аккумулятором ёмкостью 100 А·ч.
Все данные фиксировали на видео — результаты каждого теста можно посмотреть на нашем RUTUBE-канале: https://rutube.ru/channel/79969409/
Получив данные о работе тяговых и скоростного электромоторов на одной и той же лодке, мы захотели их сравнить. Но тут возник вопрос: по каким параметрам? Как сравнивать тяговые моторы со скоростными, если у первых меньше скорость и существенно меньше мощность? У тяговых ниже частота вращения винта. Рабочее напряжение у них 12 и 24 В, а у скоростного — 48 В.
Перечислив все различия, мы поняли, что сравнивать можно в общих режимах, доступных всем моторам. Например, каждый из них способен перемещать лодку со скоростью 5 км/ч. Мы решили выяснить, какая мощность нужна каждому мотору, чтобы достичь этой скорости на ПВХ-лодке, какой ток он при этом потребляет и, соответственно, на сколько хватит аккумулятора ёмкостью 100 А·ч и какое расстояние можно пройти.
Далее — производители указывают максимальную частоту вращения винта. Мы сравнили скорость лодки с тяговым мотором и скорость той же лодки с более мощным скоростным мотором на тех же оборотах винта, которые обеспечивают тяговые моторы. То есть посмотрели, как ведёт себя скоростной мотор при оборотах, типичных для тяговых.
Наконец, мы сравнили максимальную скорость лодки с каждым мотором, потребление тока на максимальной скорости, время хода на максимальной скорости и расстояние, которое можно пройти на ней.
Нам показалось, что такое сравнение будет интересно всем — именно поэтому мы написали эту статью. Ниже приведены все данные тестов.
ПВХ лодка CAYMAN 330
Длина лодки 330 см, ширина 150 см, размер кокпита 236х670 см, вес лодки 48 кг, размер баллона 420 мм, высота транца 390 мм, грузоподъемность 420 кг, максимальная мощность мотора 18 л.с..
Тест 1. Тяговый электромотор Haswing Protruar 1.0/12 В
Напряжение питания 12 В, максимальный рабочий ток 50 А, максимальные обороты винта 1250 об/мин., тяга – 65 lbs, размер винта 9,3”
Зафиксировали все потребления тока и скорость при этих потреблениях. Все данные занесли в таблицу.
Таблица 1. Зависимость скорости ПВХ лодки от потребляемого электромотором тока с тяговым электромотором Haswing Protruar 1.0. Запас хода с электромотором и расчетное время пребывания на воде.
| мощность | ток | скорость | запас хода | время на воде |
| 14,4 | 1,2 | 2 | 166,66 | 83:20:00 |
| 33,6 | 2,8 | 2 | 71,42 | 35:43:00 |
| 54 | 4,5 | 3 | 66,66 | 22:13 |
| 90 | 7,5 | 3 | 40 | 13:20 |
| 144 | 12 | 4 | 33,33 | 8:20 |
| 216 | 18 | 4,5 | 25 | 5:33 |
| 300 | 25 | 5 | 20 | 4:00 |
| 372 | 31 | 5 | 16,13 | 3:14 |
| 456 | 38 | 5 | 13,16 | 2:38 |
| 492 | 41 | 5 | 12,19 | 2:26 |
| 504 | 42 | 5,5 | 13,09 | 2:23 |
Видео теста можно посмотреть на Rutube https://rutube.ru/video/9fdfb8311aca0cffb0d17b3d99cadf2b/
Тест 2. Тяговый электромотор Haswing Protruar 2.0/12 В
Напряжение питания 12 В, максимальный рабочий ток 60 А, максимальные обороты винта 1150 об/мин., тяга – 85 lbs, размер винта 10,7”
Зафиксировали все потребления тока и скорость при этих потреблениях. Все данные занесли в таблицу.
Таблица 2. Зависимость скорости ПВХ лодки от потребляемого электромотором тока с тяговым электромотором Haswing Protruar 2.0. Запас хода с электромотором и расчетное время пребывания на воде.
|
мощность |
ток | скорость | запас хода | время на воде |
| 12 | 1 | 1 | 100 |
100 |
|
30 |
2,5 | 2 | 80 | 40 |
| 78 | 6,5 | 3 | 46,15 |
15:23 |
|
144 |
12 | 4 | 33,33 | 8:20 |
| 192 | 16 | 4 | 25 |
6:15 |
|
336 |
28 | 5 | 17,85 | 3:34 |
| 684 | 57 | 6 | 10,52 |
1:45 |
Видео теста можно посмотреть на Rutube https://rutube.ru/video/bd66a7bc7b73f61511ac565d00817bd4/
Тест 3. Тяговый электромотор Haswing Protruar 3.0/24 В
Напряжение питания 24 В, максимальный рабочий ток 60 А, максимальные обороты винта 1450 об/мин., тяга – 110 lbs, размер винта 9,3”
Зафиксировали все потребления тока и скорость при этих потреблениях. Все данные занесли в таблицу.
Таблица 3. Зависимость скорости ПВХ лодки от потребляемого электромотором тока с тяговым электромотором Haswing Protruar 3.0. Запас хода с электромотором и расчетное время пребывания на воде.
| мощность | ток | скорость | запас хода | время на воде |
| 36 | 1,5 | 0 | ||
| 76,8 | 3,2 | 3 | 94 | 31:15 |
| 132 | 5,5 | 3 | 54 | 18:11 |
| 220,8 | 9,2 | 4 | 43,5 | 10:52 |
| 316,8 | 13,2 | 5 | 38 | 7:35 |
| 456 | 19 | 5 | 26 | 5:16 |
| 672 | 28 | 7 | 25 | 3:34 |
| 912 | 38 | 7 | 18,5 | 2:38 |
| 1248 | 52 | 8 | 15,4 | 1:55 |
| 1296 | 54 | 8 | 14,8 | 1:51 |
Видео теста можно посмотреть на Rutube https://rutube.ru/video/570dc71bb8e077050bbabb1b4db64d1a/
Тест 4. Быстрый электромотор Golden Motor EZ-X10
Напряжение питания 48 В, максимальный рабочий ток 135 А, максимальные обороты винта 2600 об/мин., тяга – 185 lbs, размер винта 10”, шаг винта 7”
Зафиксировали все потребления тока и скорость при этих потреблениях. Все данные занесли в таблицу.
Таблица 4. Зависимость скорости ПВХ лодки от потребляемого электромотором тока с быстрым электромотором Golden Motor EZ-X10. Запас хода с электромотором и расчетное время пребывания на воде.
| мощность | ток | скорость | запас хода | время на воде |
| 110,4 | 2,3 | 2,5 | 108,69 | 43,47 |
| 148,8 | 3,1 | 3,5 | 112,90 | 32,25 |
| 172,8 | 3,6 | 4 | 111,11 | 27,78 |
| 192 | 4 | 4,5 | 112,5 | 25 |
| 216 | 4,5 | 4,9 | 108,89 | 22,22 |
| 264 | 5,5 | 5,4 | 98,18 | 18,18 |
| 297,6 | 6,2 | 5,5 | 88,71 | 16,13 |
| 384 | 8 | 6 | 75 | 12,5 |
| 432 | 9 | 6,3 | 70 | 11,11 |
| 528 | 11 | 6,7 | 60,91 | 9,10 |
| 720 | 15 | 7,6 | 50,67 | 6,67 |
| 960 | 20 | 8 | 40 | 5 |
| 1200 | 25 | 8,5 | 34 | 4 |
| 1680 | 35 | 9 | 25,71 | 2,86 |
| 3120 | 65 | 15 | 23,08 | 1,54 |
| 3840 | 80 | 16 | 20 | 1,25 |
| 4320 | 90 | 17 | 18,89 | 1,11 |
| 5280 | 110 | 19,4 | 17,64 | 0,91 |
| 5760 | 120 | 19,9 | 16,58 | 0,83 |
Таблица 5. Зависимость оборотов электродвигателя Golden Motor EZ-X10 в зависимости от мощности. Зависимость скорости от оборотов двигателя.
| мощность | ток | скорость | обороты |
| 110,4 | 2,3 | 2,5 | 360 |
| 148,8 | 3,1 | 3,5 | 450 |
| 172,8 | 3,6 | 4 | 520 |
| 192 | 4 | 4,5 | 550 |
| 216 | 4,5 | 4,9 | 580 |
| 264 | 5,5 | 5,4 | 660 |
| 297,6 | 6,2 | 5,5 | 690 |
| 384 | 8 | 6 | 780 |
| 432 | 9 | 6,3 | 820 |
| 528 | 11 | 6,7 | 880 |
| 720 | 15 | 7,6 | 980 |
| 960 | 20 | 8 | 1110 |
| 1200 | 25 | 8,5 | 1200 |
| 1584 | 33 | 8,8 | 1265 |
| 1680 | 35 | 9 | 1330 |
| 1920 | 40 | 9,4 | 1400 |
| 2400 | 50 | 10,2 | 1450 |
| 3120 | 65 | 14,4 | 1820 |
Видео теста можно посмотреть на Rutube https://rutube.ru/video/6c49da68c13897c4bb030ae1b95890d0/
Сравнение мощности для достижения скорости 5 км в час
Из таблиц с для каждого электромотора мы взяли данные с минимальными токами и мощностями при которых достигалась скорость 5 км в час и поместили их в таблицу.
Таблица 6. Минимальные токи при которых достигается скорость 5 км/ч
| модель | мощность | ток | скорость | запас хода | время на воде |
| Protruar 1.0 | 300 | 25 | 5 | 20 | 4:00 |
| Protruar 2.0 | 336 | 28 | 5 | 17,85 | 3:34 |
| Protruar 3.0 | 316,8 | 13,2 | 5 | 38 | 7:35 |
| EZ-Х10 | 216 | 4,5 | 4,9 | 108,89 | 22,22 |
Из анализа данных в таблице видно, что для достижения скорости 5 км/ч тяговые электромоторы потребляют 300, 336 и 317 Вт соответственно, тогда как скоростной лодочный электромотор справляется с этой задачей при мощности всего 216 Вт. Это значит, что на малой скорости скоростной мотор расходует почти вдвое меньше энергии — и, следовательно, оказывается примерно в два раза эффективнее тяговых моделей.
Сравнение токов при достижении скорости 5 км/ч
Если проанализировать токи, при которых лодка с электромотором достигает скорости 5 км/ч, становится наглядно видно: чем ниже рабочее напряжение, тем выше потребляемый ток. Тяговые электромоторы на 12 В для этой скорости требуют нагрузку 25–28 А, тяговый мотор на 24 В — 13,2 А (почти вдвое меньше), а скоростной электромотор на 48 В — всего 4,5 А. По сравнению с 12-вольтовыми тяговыми моторами скоростной потребляет ток почти в 5 раз меньше, а по сравнению с 24-вольтовым — почти в 3 раза.
Все тесты проводились с аккумуляторными батареями ёмкостью 100 А·ч. Из-за высокого потребления тока у 12-вольтовых тяговых моторов время работы на скорости 5 км/ч составляет всего 3,5–4 часа, а пройденное расстояние — около 20 км.
У Protruar 3.0 рабочее напряжение 24 В, поэтому для достижения 5 км/ч ему требуется лишь 13,2 А. За счёт меньшего тока время автономной работы превышает 7,5 часов, а расчётное расстояние увеличивается до 38 км.
У скоростного электромотора рабочее напряжение 48 В, и для достижения 5 км/ч достаточно 4,5 А. Поскольку потребляемый ток значительно ниже, чем у тяговых моторов, с аккумулятором 100 А·ч можно находиться на воде более 22 часов и пройти свыше 100 км.
Отсюда следует простой вывод: скоростные электромоторы Golden Motor серии EZ значительно эффективнее тяговых лодочных электромоторов, и эта разница заметна даже на скорости 5 км/ч.
Сравнение скорости при одинаковых оборотах винта
У тягового электромотора Haswing Protruar 1.0 максимальная частота вращения винта — 1250 об/мин, и на этих оборотах зафиксированная скорость составила 5,5 км/ч. У скоростного мотора Golden Motor EZ-X10 на тех же 1250 об/мин скорость, согласно таблице №5, составляет 8,5–8,8 км/ч. Получается, что при одинаковых оборотах EZ-X10 движется лодку на 54% быстрее, чем Protruar 1.0.
У Haswing Protruar 2.0 частота вращения ниже — 1150 об/мин, но благодаря большему размеру винта он развивает 6 км/ч, что выше, чем у Protruar 1.0. Скоростной мотор EZ-X10 на этих же оборотах выдаёт около 8,3 км/ч — на 38% больше.
У Haswing Protruar 3.0 частота вращения — 1450 об/мин, скорость лодки — 8 км/ч. EZ-X10 на этих оборотах развивает 10,2 км/ч — на 27% быстрее.
Таким образом, при одинаковых оборотах двигателя скоростной электромотор всегда обеспечивает более высокую скорость лодки, и преимущество составляет от 27% до 54%. Чем ниже обороты, тем заметнее разница.
Сравнение электромоторов по максимальной скорости
Максимальная скорость лодки с тяговыми моторами составила: 5,5 км/ч с Haswing Protruar 1.0, 6 км/ч с Protruar 2.0 и 8 км/ч с Protruar 3.0. Та же лодка со скоростным мотором Golden Motor EZ-X10 достигла 19,9 км/ч. Таким образом, EZ-X10 быстрее тяговых моторов в 2,5–3,6 раза.
В тесте не участвовал скоростной мотор Golden Motor EZ-X05, однако данные, полученные при тестировании EZ-X10, позволяют оценить его потенциал. При потреблении 65 А и частоте вращения 1820 об/мин скорость лодки с EZ-X10 составила 14,4 км/ч. Поскольку у EZ-X05 максимальный ток также 65 А, а максимальная частота вращения — 2000 об/мин, и винты у обеих моделей одинаковые, можно предположить, что с мотором EZ-X05 лодка разгонится примерно до 15 км/ч. Это вдвое быстрее, чем с самым мощным из тяговых моторов.
Если обобщить все пункты сравнения, видно, что скоростные электромоторы выигрывают у тяговых по ключевым параметрам: по эффективности на малых скоростях, по скорости при одинаковых оборотах винта и по максимальной скорости.
Поэтому, если смотреть только на цифры, ответ на вопрос «какой мотор лучше для ПВХ‑лодки» кажется однозначным: скоростной. Но есть важный нюанс — скоростные электромоторы существенно дороже тяговых.
Возникает закономерный вопрос: зачем тогда их покупают и почему выбирают вместо тяговых? Всё дело в сценариях использования. Ниже разберём основные из них — это поможет понять, какой мотор будет оптимальным именно в вашей ситуации.
Сценарии использования лодочного электромотора
Троллинг и неспешная рыбалка
Это, пожалуй, самый распространённый сценарий. Электромотор позволяет двигаться с очень малой и стабильной скоростью — обычно 1,5–3,5 км/ч. Такой режим идеален для ловли на воблеры, блёсны или спиннинг: тихая работа мотора не распугивает осторожную рыбу.
С задачей медленного и стабильного хода справляются и тяговые, и скоростные электромоторы. При этом у скоростных моделей есть неочевидное преимущество: на малых скоростях они потребляют заметно меньше тока, чем тяговые. Это связано с хорошо сбалансированной парой «винт — двигатель», которая даёт высокий КПД даже в «тихоходном» режиме.
Если место рыбалки находится недалеко от точки спуска и время перехода не критично, подойдёт тяговый электромотор. Если же нужно преодолеть значительное расстояние, выгоднее использовать скоростной: он позволит быстро добраться до точки и вернуться обратно, сохранив запас энергии и для перехода, и для длительного троллинга.
Ловля в условиях течения или неспокойной воды
На небольших реках и в тихих заводях тяговые электромоторы показывают себя хорошо. Однако против встречного течения либо на крупных водохранилищах с высокими волнами их тяги может не хватать. В таких условиях незаменим мощный скоростной электромотор: он уверенно держит курс и компенсирует снос.
Прогулки и отдых
На спокойных водоёмах — озёрах или тихих заливах — можно использовать как тяговые, так и скоростные моторы. Если для прогулки достаточно скорости 5 км/ч, тяговый мотор будет вполне уместным решением.
Но при волнении, сильном ветре или течении (даже 2 км/ч) возможностей тягового мотора уже может не хватить. Здесь преимущество скоростных моделей — не только в скорости, но и в безопасности: они позволяют уверенно управлять лодкой в сложных условиях. Именно поэтому многие прокатные компании, особенно при работе в морской акватории, выбирают скоростные электромоторы.
Прокат
Туристические и рыболовные базы часто сдают лодки в аренду. При большом парке лодок серьёзной статьёй расходов становится обеспечение бензиновых моторов топливом и их техобслуживание. Например, у одного из наших партнёров парк из 10 бензиновых лодок требует ежедневно 200 литров бензина. Переход на скоростные электромоторы позволил существенно сократить эти затраты: в течение одного сезона вложения в аккумуляторы окупаются за счёт экономии на топливе и обслуживании бензиновых двигателей.
Использование в местах с ограничениями на бензиновые моторы
Во многих заповедниках, заказниках и на отдельных водоёмах запрещено использовать двигатели внутреннего сгорания. В таких зонах электромотор — единственная допустимая опция. При этом выбор между скоростью 5 км/ч и 20 км/ч остаётся за пользователем. Всё чаще покупатели отдают предпочтение скоростным моделям: они дают большую свободу передвижения.
Вспомогательный двигатель
Нередко электромотор используют как дополнение к основному (бензиновому): на ДВС добираются до перспективного места, а затем переключаются на электромотор для самой рыбалки. Если лодка тяжёлая, мощности простого тягового электромотора может не хватить. В таких случаях часто выбирают тяговые моторы с повышенной тягой — их цена сопоставима со стоимостью скоростных электромоторов.
Почему сравнение было непростым
Изначально было сложно сопоставить тяговые и скоростные моторы: задачи у них выглядят по‑разному. Тяговые электромоторы рассчитаны на перемещение тяжёлых лодок на малых скоростях. Скоростные модели тоже способны тянуть тяжёлые лодки, но при этом обеспечивают заметно более высокую скорость — в несколько раз выше, чем у тяговых. В наших тестах лодка снаряжённой массой более 550 кг развивала со скоростным мотором скорость порядка 16 км/ч — результат, недостижимый для тяговых электромоторов.
Скоростной электромотор фактически объединяет преимущества тягового и добавляет то, чего у тяговых нет, — высокую скорость. А скорость — это время: вы быстрее добираетесь до точки, эффективнее планируете маршрут и сохраняете запас энергии для других задач.
Кроме того, скоростные электромоторы Golden Motor отличаются высокой надёжностью: в их конструкции нет редуктора, вращение передаётся винту напрямую за счёт магнитного поля. Отсутствие трущихся механических частей повышает ресурс: производитель даёт гарантию на электродвигатель — 10 000 часов.
Вывод: какой электромотор выбрать для лодки ПВХ
Ответ зависит от задач, но по совокупности параметров скоростные электромоторы дают больше гибкости. Они сохраняют все плюсы тяговых (включая эффективный троллинг на малых скоростях) и добавляют важные преимущества: высокую скорость, уверенную работу на волне и против течения, повышенную безопасность.
При этом скоростной электромотор не является полной заменой бензиновому мотору во всех сценариях: на быстрых реках и в труднодоступных местах бензиновые двигатели по‑прежнему вне конкуренции. Но динамика рынка очевидна: если раньше на ПВХ‑лодках преобладали бензиновые моторы, затем стали массово появляться тяговые электромоторы, то сейчас всё чаще выбирают более мощные и быстрые электромоторы. Технологии развиваются, и спрос на производительные электрические решения растёт.
В любом случае выбор электрического мотора — это вклад в более тихую и удобную эксплуатацию лодки. И именно пользователи, выбирая такие моторы, помогают развивать эту технологию.